连接器是连有线束的插座，电子操控单元(ECU)和外部悉数部件的联接都是通过ECU上的连接器联接的，而线束中信号转接运用的也是连接器。在电控汽车中，ECU是操控中枢，线束是操控系统的神经网络，连接器则是电路中线束的中继站。汽车联接用具有设备便利及接线准确的利益，但在运用中也常常呈现缺点。最常见的缺点是接触不良，常常会引起信号传输间断，直接影响电控汽车的技术功用。

一、导线及汽车连接器断路查看

惹起导线及连接器断路缺点的缘由有:导线运用中的折断、连接器接触不良及连接器端子松脱。

查看方法:

1导线在中心断开的缺点是很稀有的，大都是在连接器处断开，因而，应偏重查看传感器和连接器处的导线能否有松脱和接触不良;2由接触不良惹起的连接器断路缺点是因为连接器端子锈蚀，或外界污物进人端子及连接器插座构成接触压力下降所构成的，此刻只需把连接器拆下,将端子处的锈蚀或污物根除,再与连接器从头插接，即可恢复正常;3查询连接器端子上有无锈蚀和脏污，若有，则须对锈蚀和脏污间断收拾，然后查看端子固定能否可靠，正常情况下，悄然拉动固定端子时端子应无松动现象。

二、导线及汽车连接器短路问题查看

导线及连接器的短路或许发生在线束与车身(地线)之间，或在操控开关内部。查看前应先查看车身上的连接器固定能否可靠，若无问题，则可分2步间断查验。

1查看导线通断时先拆下ECU和传感器两头的连接器，再用万用表测量连接器相应端子间的电阻值。如该电阻值≤10,阐明导线正常。在测量导线电阻时，最好在垂直和程度2个方向悄然摇动导线，以行进测量的准确性。需留神:对大多数连接器而言，测量时万用表表棒应从连接器的后端插人，但关于装有防水套的防水型连接器，测量时万能表表棒就不能从后端刺进,因为在刺进时稍不留神便会使端子变形。

2短路的电阻值查看需先拆下ECU和传感两头的连接器，再测量两头连接器各端子与车身间的电阻值。测量时,万用表表棒一端接车身搭铁,另一端分别在两头连接器上间断测量，其测量电阻值若大于1n,即阐明该导线与车身无短路缺点。

三、查看汽车连接器时应留神问题

查看时应留神4个问题:1)查看连接器必需在焚烧开关关闭时间断，否则在插、拔接线端子时会发生电压较高的自感电动势，然后烧坏有关电子元器件;2)拆下连接器时，要选用松开锁紧绷簧或按下锁扣的方法(不可硬拉硬拽);装复时，应将连接器插究竟并锁止;3)拆下防水型连接器时，应留神取下皮套;从头设备时，防水套应到位，防止水流人连接器，引发短路缺点;4)用万用表查看连接器时，表棒刺进端子不可用力过大，以防端片变形，引起插接端子接触不良。