汽车连接器是应用非常广泛的连接器，汽车电路都离不开它，大到发动机模块，小到摄像头模块。它的效果是衔接电路，架起交流的桥梁。这么重要的部件，咱们需要详细的了解它。

1.基本结构

一般的汽车连接器分为四个结构组件：

一，外塑胶。外塑胶通常由低温料和高温料注塑而成的，低温外塑胶适用于WaveSolder制程，高温外塑胶适用于SMT制程。外塑胶主要效果：通过外塑胶上面的卡扣，供给公母连接器的保持力。

二，屏蔽壳。屏蔽壳一般为锌合金，通常是压铸成型，铜表面镀锌。屏蔽壳的效果：屏蔽信号，避免外部信号干扰连接器工作。

三，内塑胶。内塑胶一般为塑胶件，通过注塑成型，内塑胶的塑胶粒一定要选购好，它的介电常数影响连接器的高频特性。内塑胶效果：包容端子

四，端子。端子一般为金属冲压件，通过冲压成型，一般选材为黄铜，磷铜。端子效果：共段子与母端子触摸，传递信号。

2.设计规范

随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功用件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及牢靠性方向发展，对汽车连接器结构设计、外观设计及资料也提出了更高的要求。汽车连接器必需契合USCAR—20的规范，这是汽车电气连接器系统的功能规范，规则汽车连接器在整个运用周期内电气连接器触摸面要一直牢靠，包括以下几个要素：

一、连接器触头的资料安稳、牢靠

二、正向力安稳

三、电路的电压和电流安稳

四、温度要求在规则的范围之内，包括周围的温度和本身的温升

五、较好的鲁棒性

六、必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车连接器必需能在恶劣的条件下牢靠地工作

七：耐热性：-40~120℃

3.选用要素：

1）电气要素

电流要求：高电流，低电流，信号等级；决定了端子的类型/触摸段的大小/电镀（0.64mm至8.0mm的针和公端子）；稳态，循环，瞬态线径/绝缘层要求：电压降及/或抗腐蚀；决定了连接器的中心距。

2）位置/环境

温度：发动机舱–密封，环境温度>105℃，振荡，流体相容性；乘客舱–非密封，环境温<85℃，主要是尺寸的要素较重要密封：潜在的高压喷发/飞溅；潜在的浸没；湿度；流体类型；关于设备连接器，设备是否密封。

3）规范

连接器功能测试要求：包含在系统级的规范中；关于通用规范，福特和克莱斯勒来说通常是USCAR规范，发动机的相关应用有比较高的振荡要求；其他整车厂一般有自己的规范（类似于USCAR）；趋势:设备端供应商关于对配端连接器的功能担任，设备占了板子拟合的连接器界面的一半，设备供应商被要求关于对配端的信息有很好的交流。