自主品牌汽车连接器现状

1.自主品牌汽车企业运用的汽车连接器供货商多，抵达了20多家,品种、类型繁复，有1000多种，表1为自主品牌汽车运用的首要汽车连接器出产商。

2.整车关键的、技术含量高的、获利高的汽车连接器基本上被国外厂家独占,如发动机电喷系统、主动变速器系统、安全气囊系统、ABS系统、车身操控器系统、组合表面系统等用电器的汽车连接器，基本上被TYCO/AMP、DELPHI、BOSCH、YAZIKI、SUMITOMO、MOLEX等公司的产品所独占;国内厂家汽车连接器仅用在技术要求低、外部环境要求不高的部位，这些汽车连接器一般获利率较低。

3.国内汽车连接器企业数量多，但规划小，且首要以复制国外产品为主，设计才华缺乏，试验才华愈加匮乏，大都产品未依照全套汽车连接器标准翻开试验和认可。

4.主机厂短少汽车连接器图纸、技术界说、试验验证等。

5.主机厂汽车连接器短少认可流程,运用比较随意。

6.一些国外现已筛选多年的汽车连接器，自主品牌仍在运用。

自主品牌汽车线束汽车连接器存在的问题

1.厂家多、品种多构成汽车连接器本钱高、处理难。

2.关键部位汽车连接器被外国公司独占，导致本钱较高,处理谐和较为困难,主机厂缺失话语权，且不利于本土汽车连接器企业翻开。

3.图纸、技术界说、试验缺失导致汽车连接器无法操控，查验困难，质量无保证。

4.售后因汽车连接器质量问题频发，导致客户诉苦，满意率下降，而且给主机厂带来必定的经济损失。图1为汽车连接器引起的典型问题。

3自主品牌汽车线束汽车连接器问题处理思路

1.为了处理线束汽车连接器存在的许多问题,自主品牌汽车主机厂有必要对线束汽车连接器进行必要的管控，图2为相应的管控流程,目的是对整车汽车连接器进行规划，并对规划的汽车连接器进行认可，毕竟认可的汽车连接器构成汽车连接器库,后续车型均从数据库中选取，只需这样才华从根本上处理汽车连接器问题。

2.为了促进国内汽车连接器企业翻开壮大，自主品牌汽车主机厂能够与国内汽车连接器企业进行战略协作，在主机厂进行汽车连接器认可的初期便参加到相应的作业傍边，经过一系列认可流程，抵达认可的要求，毕竟进入自主品牌汽车主机厂数据库，然后得到运用与推行。

4总结

经过对线束汽车连接器的管控，毕竟能够抵达以下方针。

1.削减汽车连接器品种。如现在是相同的用电器不同的车型，选用的汽车连接器品种不同,经过认可能够由本来的多种削减为1种。

2.削减供货商的数量，便当主机厂进行操控;而且使供货量会集在少数几家，因供货商份额大，本钱便下降，主机厂能下降本钱。

3.主机厂把握图纸,可对汽车连接器的来件一致性进行操控。

4.使国内汽车连接器出产企业有时机在整车重要部位、获利高的汽车连接器的领域上，合作主机厂进行开发和验证并毕竟认可，然后进入自主品牌汽车主机厂采购系统，可谓可贵的翻开时机。