自主品牌汽车连接器现状

1.自主品牌汽车企业运用的汽车连接器供货商多，抵达了20多家,种类、型号繁复，有1000多种，表1为自主品牌汽车运用的首要汽车连接器出产商。

2.整车关键的、技能含量高的、获利高的汽车连接器基本上被国外厂家独占,如发动机电喷体系、主动变速器体系、安全气囊体系、ABS体系、车身控制器体系、组合表面体系等用电器的汽车连接器，基本上被TYCO/AMP、DELPHI、BOSCH、YAZIKI、SUMITOMO、MOLEX等公司的产品所独占;国内厂家汽车连接器仅用在技能要求低、外部环境要求不高的部位，这些汽车连接器通常获利率较低。

3.国内汽车连接器企业数量多，但规划小，且首要以拷贝国外产品为主，设计能力不足，试验能力愈加匮乏，大都产品未按照全套汽车连接器规范展开试验和认可。

4.主机厂短少汽车连接器图纸、技能定义、试验验证等。

5.主机厂汽车连接器缺少认可流程,运用比较随意。

6.一些国外已经淘汰多年的汽车连接器，自主品牌仍在运用。

自主品牌汽车线束汽车连接器存在的问题

1.厂家多、种类多造成汽车连接器本钱高、处理难。

2.要害部位汽车连接器被外国公司独占，导致本钱较高,处理和谐较为困难,主机厂缺失话语权，且不利于本土汽车连接器企业开展。

3.图纸、技能定义、试验缺失导致汽车连接器无法控制，查验困难，质量无确保。

4.售后因汽车连接器质量问题频发，导致客户抱怨，满意率下降，而且给主机厂带来必定的经济损失。图1为汽车连接器引起的典型问题。

3自主品牌汽车线束汽车连接器问题解决思路

1.为了解决线束汽车连接器存在的许多问题,自主品牌汽车主机厂有必要对线束汽车连接器进行必要的管控，图2为相应的管控流程,目的是对整车汽车连接器进行规划，并对规划的汽车连接器进行认可，毕竟认可的汽车连接器形成汽车连接器库,后续车型均从数据库中选取，只需这样才能从根本上解决汽车连接器问题。

2.为了促进国内汽车连接器企业开展壮大，自主品牌汽车主机厂可以与国内汽车连接器企业进行战略协作，在主机厂进行汽车连接器认可的初期便参与到相应的作业傍边，通过一系列认可流程，抵达认可的要求，毕竟进入自主品牌汽车主机厂数据库，然后得到使用与推广。

4总结

通过对线束汽车连接器的管控，毕竟可以抵达以下方针。

1.减少汽车连接器种类。如现在是相同的用电器不同的车型，选用的汽车连接器种类不同,通过认可可以由原来的多种减少为1种。

2.减少供货商的数量，方便主机厂进行控制;而且使供货量会集在少数几家，因供货商比例大，本钱便下降，主机厂能降低本钱。

3.主机厂把握图纸,可对汽车连接器的来件一致性进行控制。

4.使国内汽车连接器出产企业有机会在整车重要部位、获利高的汽车连接器的领域上，配合主机厂进行开发和验证并毕竟认可，然后进入自主品牌汽车主机厂采购体系，可谓可贵的开展机遇。