21世纪迅猛发展的汽车新技能需要连接器产品相应匹配。

有关最新安全性，功率，牢靠性，和驾驶体会立异的电子体系近年来促进了汽车技能的发展。经过选择耐用的新型材料和集成化规划来研制和制作的连接器，已经成为汽车技能发展的关键部分。现在在汽车连接器上有五大立异对汽车技能的发展至关重要。

在杂乱的无需焊接的PCB板端连接上，压合或顺应针技能继续占干流。这项技能是从20世纪70时代的背板和电信设备上发展起来的。作为一种遍及的汽车级连接技能，以供给超牢靠的、冷焊的、板级水平的连接而闻名，能够在恶劣的环境中吸收不同材料和部件之间的多余热量。为了在刺进过程中不损坏影响长时间牢靠性的电镀通孔，压合区的规划应具有满足的变形弹性。一旦咬合，压合连接在孔内会继续发生较高的相对梁力。然后发生一个气密连接，使他们能够在极端的温度，冲击和振荡下安全牢靠，这是汽车应用中的一个抱负选择。
压焊衔接IDC(左)和压合衔接(右)

压焊衔接(IDC)技能也是从20世纪60年代的商业和工业技能基础上发展起来的，如今成为汽车关键体系中实心或绞合离散导线的首选终端衔接办法。IDC触头一般采用抗疲劳荧光粉青铜资料(就像顺应针相同)，在引线刺进进程中具有弹性，以防止单根钢绞线遭到损害，一起导体内发生塑性变形的资料仍具有满足的强度，以提供气密、冷焊端接，以及在最恶劣的环境中的可靠性。IDC衔接技能的另一个独特长处是其与二次涂层、灌装和二次成型工艺的兼容性，使用户能够完全不影响衔接完整性的情况下还具有防水功能。而不像传统的只要弹性的触摸体系，在灌装进程和热膨胀进程中都容易遭到灌装资料的侵入。

最新用于汽车使用的压合和IDC衔接技能的是一种新型连接器，它将职业验证过的压合PCB板端和IDC离散线衔接等特性结合到一个单一、简略的线对板连接器体系中，这类衔接多用于分立式18-24 AWG电线中。这种新的解决方案为设计者提供了目前市场上下件连接器一种可靠、成本效益高的代替方案，并依据电线尺寸不同电流等级能到6-10A（电压到125 V），工作温度范围从-40°C至125°C。

这种新的组合连接器技能的好处包含：增强线缆保持力和PCB粘接能力的冗余衔接体系；在对极点温度、冲击、振荡和热膨胀具有很强的耐受性；与灌装、二次成型和涂层工艺兼容，而且没有任何资料侵入危险。这些新的连接器允许使用者衔接两个紧邻的但方向或摆放方位不相同的PCB，这样可靠性比一般用于在两个零拔插力(ZIF)连接器之间跳转的FFC/FPC电缆更好，特别是在高振荡使用中，更表现这个特性。也能使装有大电流多色离散线的FFC/FPC连接器的功能更杰出。也使得车辆的装置和修理更容易。此外，两层拼装办法允许在板的制作进程中能够进行预装置。这意味着电线能够使用任何规范的东西刺进和按压到位，也能够进行预先装置，然后用户只需按下连接器到PCB就完成终究拼装。

汽车上运用的电子模块曩昔运用复杂的、贵重的、重密封的铸造金属外壳，用装入或拆除的程序来配置带连接器的PCB模块，并运用盖子和垫圈进行密封。因为现代先进的成型和制作工艺，这些类型的模块现已被集成的、镶模的塑料外壳或盖子所取代，它们重量更轻，也廉价得多。嵌入PIN针塑件的具有更好的电气密封功能，也简单压合。一起二次成型技能将硅橡胶垫片材料直接集成到盖子中，省去了单独安装垫圈的麻烦。

汽车连接器组件也为更先进的汽车解决方案供给好的选择。集成了多种连接器、汇流槽、引线结构、线圈、电容器、紧固件和其他组件在一起的模块，可以供给多功能连接器解决方案。这些日益流行的组件具有成本优势、安装维修方便，功能更为牢靠等长处，未来汽车的连接器技能发展更多的侧重在集成化、模块化上。也期待更先进的连接器技能呈现。